เบนท์ลีย์ ทอร์คัล เอสยูวีไฟฟ้ารุ่นแรกจากครูว์

ประเด็นสำคัญ

• การเปิดตัวเบนท์ลีย์ ทอร์คัล: กำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 23 กันยายน 2026 ที่กรุงลอนดอน โดยจะวางจำหน่ายจริงในปี 2027 พร้อมกำลังเครื่องยนต์กว่า 1,000 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 3 วินาที
• แพลตฟอร์มร่วม: เอสยูวีไฟฟ้าจากครูว์ใช้สถาปัตยกรรม PPE (Premium Platform Electric) ระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ เช่นเดียวกับปอร์เช่ คาเยนน์ อีเล็คทริค รุ่นใหม่
• โรลส์-รอยซ์ แฟนทอม ซีรีส์ II: เครื่องยนต์ V12 ทวินเทอร์โบ ความจุ 6.75 ลิตร ให้กำลัง 563 แรงม้า แรงบิด 900 นิวตันเมตร พร้อมรุ่นพิเศษ Phantom Centenary ผลิตเพียง 25 คันเพื่อฉลองครบรอบ 100 ปีของชื่อแฟนทอม

เบนท์ลีย์ ทอร์คัล จุดเปลี่ยนสู่พลังงานไฟฟ้าของครูว์

ชื่อที่เลือกใช้สำหรับรถรุ่นใหม่ของเบนท์ลีย์มีที่มาจากภูมิประเทศแบบคาสต์ของเอล ตอร์คัล เด อันเตเกรา ในแคว้นอันดาลูเซีย ซึ่งไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เพราะ เบนท์ลีย์ ทอร์คัล ถือเป็นการแตกหักอย่างชัดเจนจากประเพณีทางกลไกของแบรนด์ที่สืบทอดมากว่าหนึ่งศตวรรษ นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรกที่เบนท์ลีย์เคยผลิตขึ้น และกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการคือวันที่ 23 กันยายน 2026 ที่กรุงลอนดอน โดยจะเริ่มวางจำหน่ายจริงในปี 2027

ในด้านขนาด ทอร์คัลถูกจัดวางให้เป็นเอสยูวีขนาดกลาง ความยาวประมาณห้าเมตร ซึ่งจะอยู่ต่ำกว่าเบนเทย์กาในลำดับชั้นของไลน์ผลิตภัณฑ์ สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจคือรถรุ่นใหม่นี้จะไม่มาแทนที่รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งจะยังคงผลิตต่อไปและจะได้รับการปรับโฉมรุ่นใหม่ในปี 2028 ด้วยซ้ำ สะท้อนให้เห็นกลยุทธ์ที่มุ่งให้ทั้งสองเทคโนโลยีอยู่ร่วมกันมากกว่าการแทนที่แบบสมบูรณ์

หัวใจทางเทคนิคของโครงการนี้อยู่ที่แพลตฟอร์ม PPE หรือ Premium Platform Electric ซึ่งใช้ร่วมกับปอร์เช่ คาเยนน์ อีเล็คทริค รุ่นใหม่ในอนาคต เป็นสถาปัตยกรรมระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ที่ออกแบบมาเพื่อการชาร์จเร็วและสมรรถนะระดับแนวหน้าของกลุ่มตลาด ตัวเลขที่เปิดเผยออกมาจนถึงขณะนี้ระบุว่ารุ่นท็อปจะมีกำลังเกิน 1,000 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. คาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 3 วินาที และระยะทางวิ่งที่ประกาศไว้เกิน 500 กิโลเมตรตามมาตรฐานการทดสอบ WLTP

ในด้านการออกแบบ ทอร์คัลนำเสนอภาษาการออกแบบที่ปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ซึ่งผู้สังเกตการณ์ในวงการมองว่าจะเป็นทิศทางที่บ่งบอกถึงวิวัฒนาการในอนาคตของไลน์ผลิตภัณฑ์เบนท์ลีย์ทั้งหมด องค์ประกอบที่โดดเด่นได้แก่กระจังหน้าแบบมีไฟส่องสว่าง ชุดไฟหน้าแอลอีดีทรงแนวตั้ง และ "โล่อันทรงเกียรติ" ด้านท้ายรถ ซึ่งรูปทรงนี้สื่อถึงกระเป๋าเดินทางหนังของเบนท์ลีย์ในยุคเก่าอย่างชัดเจน สร้างสะพานเชื่อมระหว่างงานฝีมือดั้งเดิมกับชิ้นส่วนไฟฟ้ายุคใหม่

โรลส์-รอยซ์ แฟนทอม ซีรีส์ II งานฝีมือที่ไม่ประนีประนอม

ในขณะที่เบนท์ลีย์มองไปข้างหน้า โรลส์-รอยซ์เลือกที่จะเฉลิมฉลองประวัติศาสตร์ของตนเอง ปี 2025 คือปีครบรอบ 100 ปีของชื่อแฟนทอม และค่ายจากกู๊ดวูดต้องการฉลองวาระนี้ด้วยรุ่นพิเศษที่ผลักดันแนวคิดความหรูหราของรถยนต์ไปสู่ดินแดนที่แทบไม่เคยมีใครสำรวจมาก่อน Phantom Centenary ซึ่งผลิตเพียง 25 คัน ได้รับการยกย่องจากผู้เชี่ยวชาญในวงการว่าเป็นรุ่นที่ประณีตที่สุดเท่าที่เคยผลิตในไลน์ผลิตภัณฑ์แฟนทอม

ภายในของรุ่นพิเศษนี้ถือเป็นบทพิสูจน์งานฝีมือของอังกฤษอย่างแท้จริง ภาพร่าง 77 ภาพที่บอกเล่าประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ถูกนำมาถ่ายทอดผ่านเทคนิคที่หลากหลายอย่างมาก ตั้งแต่การพิมพ์บนผ้าไปจนถึงงานฝังไม้ การแกะสลักด้วยเลเซอร์ และงานปักมือ แม้แต่สัญลักษณ์ Spirit of Ecstasy อันเลื่องชื่อก็ได้รับการปรับพิเศษเช่นกัน โดยหล่อขึ้นจากทองคำ 18 กะรัตแล้วชุบด้วยทองคำ 24 กะรัตอีกชั้นหนึ่ง ตัวถังสองสีนั้นได้รับการตกแต่งด้วยชั้นเคลือบใสสีแชมเปญที่ผสมผสานเศษแก้วเหลือบสี

Phantom Series II ยังทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมโยงเชิงสัญลักษณ์ระหว่างอดีตกับปัจจุบัน ในปี 2025 นักธุรกิจอนันต์ อัมบานี ได้ซื้อรถรุ่น Phantom VIII Series II Extended ในโทนสีส้มที่เป็นการยกย่อง "Star of India" อันเลื่องชื่อ ซึ่งเป็นรถแฟนทอม II รุ่นปี 1934 ที่มหาราชาแห่งราชกอตสั่งทำขึ้นในตอนแรก โดยได้แรงบันดาลใจจากไพลินดาวขนาด 563 กะรัต อัญมณีทางประวัติศาสตร์ชิ้นนี้จึงได้รับการตีความใหม่ในยุคปัจจุบัน โดยยังคงรักษาความเชื่อมโยงกับมรดกของรุ่นนี้ไว้อย่างครบถ้วน

ใต้ฝากระโปรง Phantom Series II ยังคงใช้เครื่องยนต์ V12 ทวินเทอร์โบ ความจุ 6.75 ลิตร ที่พัฒนาร่วมกับบีเอ็มดับเบิลยู ให้กำลัง 563 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร สมรรถนะที่ประกาศไว้ระบุอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 5.3 วินาที และความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งสอดคล้องกับขนาดตัวถังและบุคลิกของรถระดับเรือธง อยู่ที่ระหว่าง 15.9 ถึง 16.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

สองปรัชญาทางอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน

เบนท์ลีย์ ทอร์คัล และโรลส์-รอยซ์ แฟนทอม ซีรีส์ II บอกเล่าแนวทางทางอุตสาหกรรมสองรูปแบบที่แตกต่างกันภายในกลุ่มตลาดเดียวกัน ทอร์คัลถูกออกแบบมาให้เป็นรถที่เจ้าของขับด้วยตนเอง เป็นเอสยูวีไฟฟ้าที่คิดขึ้นเพื่อการใช้งานประจำวันแต่มาพร้อมสมรรถนะที่เทียบเคียงได้กับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ในทางตรงกันข้าม แฟนทอมยังคงเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้อื่นขับให้ เป็นห้องรับรองเคลื่อนที่ที่ความหรูหราแปรเปลี่ยนเป็นความเงียบสงบ พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง และระดับงานฝีมือที่ต้องใช้เวลาทำงานด้วยมือนับร้อยชั่วโมงต่อรถหนึ่งคัน

ทอร์คัลมุ่งสู่นวัตกรรมทางเทคโนโลยีผ่านแพลตฟอร์มไฟฟ้าระบบ 800 โวลต์ และการออกแบบที่แหวกขนบธรรมเนียมทางสไตล์ดั้งเดิมของแบรนด์ ในขณะที่แฟนทอมยังคงสืบสานศิลปะการผลิตด้วยมือที่กาลเวลาดูเหมือนจะไม่อาจสั่นคลอนได้ โดยยังคงรักษาเครื่องยนต์ V12 ไว้เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ขาดไม่ได้ต่อเอกลักษณ์ของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองคันมีจุดร่วมเดียวกัน นั่นคือความใส่ใจในรายละเอียดการสร้างอย่างพิถีพิถัน และการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่หรือการเดินทางที่โดดเด่นแตกต่างไปจากการผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมทั่วไปอย่างชัดเจน