ประเด็นสำคัญ
- การพลิกกลับทิศทางการผลิต: โฟล์คสวาเกนกำลังพิจารณาผลิตกลุ่มรถยนต์ ID. Unyx ในเยอรมนี ซึ่งเดิมทีพัฒนาขึ้นเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะ
- แพลตฟอร์ม CEA: มีรถยนต์สามรุ่นที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ Unyx 07, 08 และ 09 ซึ่งเกิดจากความร่วมมือกับ Xpeng บนสถาปัตยกรรม China Electrical Architecture
- โรงงานที่มีความเสี่ยง: มาตรการนี้จะเกี่ยวข้องกับโรงงานที่ ฮันโนเวอร์ เอมเดน ซวิคเคา และเน็คคาร์ซุลม์ ซึ่งมีความเสี่ยงจะถูกปิดตัวลงในช่วงปี 2031 ถึง 2034
โครงการที่อยู่ระหว่างการพิจารณา
โฟล์คสวาเกนกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการผลิตกลุ่มรถยนต์ ID. Unyx ในเยอรมนี ซึ่งเป็นตระกูลรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับตลาดจีน ข้อเสนอนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐโลว์เออร์แซกโซนี ผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสองของกลุ่มบริษัท และจะมีการหารือในคณะกรรมการกำกับดูแลในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้พัฒนารุ่นรถในเยอรมนี ก่อนส่งออกและอาจมีการผลิตในพื้นที่ที่ประเทศจีนในภายหลัง โครงการปัจจุบันกลับพลิกรูปแบบดังกล่าว โดยเทคโนโลยีและการออกแบบที่เกิดขึ้นในจีนจะถูกย้ายมาผลิตที่โรงงานในเยอรมนีแทน
สามรุ่นที่อยู่ในข่ายพิจารณา
ศูนย์กลางของการพิจารณาครั้งนี้คือรถยนต์สามรุ่นที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม CEA ซึ่งเป็นผลจากความร่วมมือกับ Xpeng รุ่น ID. Unyx 07 ซีดานขับเคลื่อนล้อหลังความยาว 4,881 มม. เป็นรถรุ่นแรกที่ใช้สถาปัตยกรรมนี้ในการผลิต ส่วน ID. Unyx 08 เอสยูวีความยาว 4,887 มม. พร้อมเทคโนโลยีระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ อาจเข้ามาแทนที่ตำแหน่งในตลาดที่เคยเป็นของ Touareg ตามความเห็นของผู้บริหารรายหนึ่ง สำหรับ ID. Unyx 09 ซีดานหรูความยาว 5,081 มม. มีกำหนดวางจำหน่ายในตลาดจีนช่วงเดือนตุลาคม
โรงงานที่ใช้กำลังการผลิตไม่เต็มศักยภาพและแผนปรับโครงสร้าง
การพิจารณาครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างที่มีเป้าหมายลดตำแหน่งงานลงถึง 100,000 ตำแหน่ง และตัดลดกลุ่มรถยนต์ลง 50% ภายในปี 2028 โรงงานในเยอรมนีดำเนินการต่ำกว่าศักยภาพการผลิตที่มีอยู่ ขณะที่ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปยังคงอ่อนแอกว่าที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรก
โรงงานสี่แห่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับแผนนี้ ได้แก่ ฮันโนเวอร์ เอมเดน ซวิคเคา และโรงงานของ Audi ที่ เน็คคาร์ซุลม์ ซึ่งมีการคาดการณ์ว่าอาจปิดตัวลงในช่วงปี 2031 ถึง 2034 การนำสายการผลิตเหล่านี้มาใช้สำหรับกลุ่มรถยนต์ Unyx ถือเป็นหนึ่งในทางเลือกที่กำลังศึกษาอยู่เพื่อรักษาให้โรงงานยังคงดำเนินงานต่อไปได้
บทบาทของ Xpeng
การย้ายฐานการผลิตมายังเยอรมนีจะช่วยกระชับความร่วมมือกับ Xpeng ให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น โดยรถยนต์ของ Xpeng ที่จำหน่ายในตลาดยุโรปปัจจุบันประกอบโดย Magna Steyr ในออสเตรีย ยังไม่มีการตัดสินใจอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ โครงการยังอยู่ในขั้นตอนการวิเคราะห์ภายใน รอการพิจารณาจากคณะกรรมการกำกับดูแลต่อไป
