Punti Chiave
- Serie ultra-limitata: Solo 9 esemplari prodotti, tutti già sold-out prima dell'annuncio ufficiale alla stampa.
- Collaborazione Morgan × Pininfarina: Scocca in alluminio su piattaforma CX-Generation con rivestimenti in teak laminato a mano, strati da 0,6 mm.
- Fuori mercato per definizione: Allocazione avvenuta su invito privato; nessun canale retail accessibile, consegne stimate tra Q4 2026 e inizio 2027.
Nove Esemplari. Già Spariti.
La Morgan Midsummer Coupé × Pininfarina esiste ufficialmente da giugno 2026, ma per il mercato è già un fantasma. I 9 esemplari previsti sono stati assegnati su invito diretto a una cerchia di collezionisti privati prima ancora che qualsiasi comunicato raggiungesse le redazioni. Niente listino pubblico, niente dealer, niente lista d'attesa. Il prezzo base stimato si colloca tra i 235.000 e i 250.000 Euro, cifra destinata a salire sensibilmente in funzione delle personalizzazioni coachbuilt firmate Pininfarina, che per loro natura non seguono un tariffario standard.
Alluminio, Teak e Sei Cilindri BMW
Sotto la carrozzeria, la Midsummer Coupé eredita la piattaforma in alluminio CX-Generation e monta un tre litri sei cilindri in linea turbocompresso di derivazione BMW da 340 CV, abbinato a un cambio automatico ZF a 8 rapporti. Il peso si ferma attorno ai 1.000 kg, il che traduce la potenza disponibile in uno 0-100 km/h stimato in circa 4 secondi. Nessuna sorpresa sul fronte prestazionale: è una Morgan, costruita leggera per definizione.
Il Dettaglio che Cambia Tutto
Ciò che distingue questa Coupé dalla Midsummer barchetta del 2024 — quella da 50 unità — è la firma di Pininfarina sull'abitacolo. Centinaia di sottili strati di legno di teak laminato, spessi non più di 0,6 mm ciascuno, vengono modellati e applicati a mano sulla scocca in alluminio. È coachbuilding nel senso più letterale del termine: artigianato industriale che richiede tempo, e infatti le consegne ai nove committenti sono attese tra l'ultimo trimestre 2026 e l'inizio del 2027.
